50万最能装X车型——趣味评测捷豹F-TYPE 20T

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  Jaguar,美洲豹,高雅与速度的化身。捷豹汽车作为英国豪华汽车品牌的代表之一,成立于1935年,江湖地位曾经排在BBA之上,如今......也不低。而其英伦血统、独特设计,以及曾在汽车发展史上的卓越表现和成功的品牌营销,让捷豹汽车具备了独特个性和气质。从捷豹汽车里走出来的人,多半会让人认为是拥有优雅气质的精英绅士。

  我曾经尝试360度无死角的去打量它,想找出点败笔,但还是以失败告终。它的侧身,前凸后翘,尤其是后轮上方的两条“大腿”,让我忍不住想去抚摸它。

  内饰的酒红配色与跑车的定位很搭调,满满的高级感!材质和用料也很优异。真皮方向盘的质感非常细腻,而且直径比一般的车略粗,握感充盈饱满。中控区域特别的扶手设计将中控上下完美连接,同时对驾驶座形成了一个半环抱的布局,让驾驶者很有安全感。

  换挡杆设计的一点不花哨,而且换挡时带有一种久违的机械质感,你能听到“咔咔“的声音。这在如今的电子时代里非常稀缺。不过,遗憾的是排挡杆的size略小,造型有点方,手握在上面并不合衬。仪表盘和中控屏幕的界面设计以及色彩搭配,艳而不腻,个人认为很好看。

  不过有一说一,内外饰有些细节做工还不够好,比如车外炫酷的镀铬悬窗按下去会发出咯吱的声响;才跑了7000多公里的车,座椅靠背上方镀铬件边缘的皮面已经有点松脱。

  虽然我试驾的这台F-type是2.0T车型。但你千万不要小看它。开下来,让我印象最深的就是这台2.0T发动机。它是捷豹自主研发的Ingenium英杰力发动机,能爆发300匹马力和400牛·米的扭矩,官方公布百公里加速5.7秒,比它的3.0T功率版也就慢了0.4秒而已。实际试驾下来,这台F-type 2.0T 无论是初段、中段还后段加速都很给力,让我很难相信它是一台2.0T发动机,怎么着也得2.5T吧。

  再来说说它的声浪,虽然是台2.0T,但声浪被调地很好听。低沉饱满,完全不像是一台4缸机发出来的。而且试驾车还选装了主动运动型排气系统,可以手动打开排气阀,尾气将以更直接、更少约束的路线,通过后消声器,产生层次更加丰富、澎湃的声浪。

  与发动机匹配的8AT变速箱,总体表现不错,反应速度还OK。踩下油门,涡轮介入还是能感觉到的,动力传到轮上也会有个半秒左右的等待。

  变速箱的调校应该是充分考虑到了燃油经济性,所以在舒适模式下,变速箱迟迟不愿意降档,感觉拖挡了还不愿意降。甚至运动模式下,有时转速掉到1500转还不降档,这可能会让一些车主不爽,虽然是2.0T车型,但毕竟开的是一台啊,车主并不会那么在意油耗,不是吗?

  前置引擎,后轮驱动,前后悬都是双叉臂结构,底盘偏硬,路感清晰,底盘表现非常灵活。真的像头豹子,而且是头年轻的豹子。

  2米6的轴距,4米5的车长,全铝车架、全铝发动机,让车重控制在1.5吨左右,所以300马力400牛·米的动力让它的加速、变道、超车都变得非常轻松。

  但是,相对于运动的底盘,方向盘力度让我感觉有点轻,而且有一点点虚位,开起来会有一种左突右窜的感觉,太活跃,活跃得让我时刻不敢放松。而且悬挂调地有些弹,遇到波浪起伏路面,车身上下跳动的很明显。

  油门和刹车都很线性,油门力度适中,但刹车感觉略软,调的再紧一点直接一点就更好了。

  还有一些需要改进的地方:有些部件设计的阻尼感不够,比如车门,开的时候很容易推过了,本身跑车车门就长,控制不好很容易撞到侧面的车。车门的扣手,扣开时的声音缺少应有的质感。另外,自动启停在启动瞬间振动大,而且能感觉到一种像是齿轮硬生生卡在一起的声音,咔咔两下,很奇怪。

  我对F-type 2.0T的评价褒贬皆有,整体评价是很运动,很活跃,像极了一位年轻的绅士,有底蕴和内涵但又充满激情和活力,不够成熟,还有不少缺点,但或许这就是年轻绅士该有的模样。

  BTW,捷豹F-type 2.0T绝对是50万价位里的一枚高性价比装X利器。

  说到捷豹汽车,你会想到什么?Jaguar,美洲豹,高雅与速度的化身。捷豹汽车作为英国豪华汽车品牌的代表之一,成立于1935年,江湖地位曾经排…[详细]